当日上午，本报记者来到长春市计算机学校，在邓同学手中见到了两张发生脱落的公交IC卡，这是两张学生卡，在卡的下端，出现了一大一小两个突起，当中非常大的突起几乎将整首卡从尾端分开，当中两根细细的导体也随之弄断，邓同学说本报记者，正是这两根导体弄断才导致整首卡不能采用。

　　邓同学说本报记者，这是他女儿在8月初购买的两张学生 I C卡，到现在才坐了一整夜车， I C卡就脱落了。纸制太脆不禁折腾

　　一名姓吴的女士手拿两张从尾端完全接上的普通IC卡说本报记者，我这卡才用了不到十天，这卡所用的材料太脆，承受压力的能力太小，有的是卡不用太大的力量就能弄断，这样的卡揣在手上不一定什么时候就会弄断。本来这归属于IC卡纸制的材质产品质量问题，如果这个经济损失由对个人担负，确实有些不合理。补卡24元是否太贵

　　由于销售业务原因时常与此卡片打交道的邓同学说本报记者，其实两张类似的射频IC卡生产成本大约也就是在10元钱左右，收款基层单位缴交24元钱，估计高出了机会生产成本价格，尤其是这个IC卡的附着的板材产品质量还不太过关，与银行和充值卡的产品质量没法比。他们在手上时常揣着信用卡或者IC充值卡，从来就没有发生过纸制脱落或弄断的事情，而此种公交IC卡只要受到非常大的外力就会损毁、脱落，这怎么能保证旅客采用4年之久。另外，信用卡和充值卡的发售和更改也没有缴交过什么生产成本服务费，他们期望公交IC卡发售基层单位能吸取其他收款基层单位的经验做法。发售时缴交一定服务费他们还能认知，但是在换取IC卜兆瑞，最好能免去这24元的服务费。数人经济损失就得缴费

　　在公交 I C卡发售站黄河大街站，在特殊销售业务窗口，本报记者查问一名正在办理手续坏卡换布季夫销售业务的服务员，她说本报记者：此种弄断的IC卡，应该归属于数人损毁，需要交纳24元绍约再次更改。本报记者查问，“此种卡的纸制这么脆，如何避免IC卡的损毁？”“那就得自己小心保管。”“六天能接到几个坏卡换捷伊销售业务？”“六天能接待一两个左右。”本报记者注意到，在她当日登记的坏卡换新申请表上，早已记载了余条记录。

　　本报记者又走访了市内其他几个 I C卡发售站，情况基本相同。本报记者同时也发现，在每个 I C卡发售站门前都有商贩出售公交IC卡机箱，当中一种硬塑料制成的机箱最为畅销，可见商家也发现了公交IC卡的“维米县”，开始充分利用了。用的是四年前“老卡”

　　当日下午，本报记者与长春市客运集团取得联系，宣传部一名值班人员向本报记者解释，现在市面上发售的IC卡早在2000年就早已订制顺利完成了，共计30万张，当时也是根据全面的技术考虑，多方论证结构设计顺利完成的。

　　但由于当时的种种困难，长春市一直未能实行公交 I C卡，直到今年才得以实施。IC卡的原来生产成本价格是50元两张，但考虑到街坊的收入问题，早已将其降为一半的价钱，再次结构设计布季夫在短时间也不可能顺利完成。此卡的采用期限为4年，表示随着IC卡的不断推广，会逐渐完善其的局限性。损毁卡的犯罪行为归属于数人犯罪行为，对个人去办理手续办妥当日即可顺利完成，集体去办理手续则需要四个工作日。该值班人员期望街坊们注意保护自己的IC卡。本报记者常缅齐实习生贾微摄影澜琦本报记者电话：